এয়ার শক সাসপেনশন গুডইয়ার ১বি১২-৩১৮ এম৮ বোল্ট একক বাঁকা বায়ু স্প্রিং

এয়ার শক সাসপেনশন গুডইয়ার ১বি১২-৩১৮ এম৮ বোল্ট একক বাঁকা বায়ু স্প্রিং
 

বায়ু বসন্তের উৎপত্তি

গাড়ি আবিষ্কৃত হওয়ার কিছুক্ষণ পর, যখন আরাম এখনও খুব কম ছিল, আবিষ্কারকরা গাড়ির জন্য বায়ু স্প্রিং তৈরি করতে বায়ুর এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন।লক্ষ্য হল শক শোষণ করে গাড়ির আরামদায়কতা উন্নত করা. উত্পাদন প্রযুক্তি এবং কাঁচামাল সমস্যার কারণে, প্রাথমিক প্রচেষ্টা এই প্রাথমিক বায়ু স্প্রিংগুলির স্থায়িত্ব অর্জন করতে পারেনি।হামফ্রিজ ক্যাবিনে প্রেরিত কম্পন হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা একটি ডিম্পিং এয়ার কুশন জন্য তার নকশা পেটেন্ট১৯২০-এর দশকে ফরাসি মেসিয়ার গাড়িগুলির জন্য প্রথম বায়ু স্প্রিং ডিজাইন করেছিলেন।এবং ১৯২৯ সালে চেকোস্লোভাকিয়ার অটোমোবাইল কোম্পানি TATRA তাদের T24 ট্রাকের পিছনের অক্ষের উপর বায়ু স্প্রিংস ইনস্টল করার পরীক্ষা চালায়দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে ১৯৪৬ সালে, আমেরিকান আবিষ্কারক উইলিয়াম বুশনেল দ্বারা ডিজাইন করা স্টট স্কারাবকে ফায়ার-স্টোন দ্বারা উন্নত এবং নির্মিত একটি বায়ু স্প্রিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল।.এটি ছিল সম্পূর্ণ বায়ু সাসপেনশন সহ বিশ্বের প্রথম গাড়ি।
 

পণ্যের মান 

• রাবারের গর্তের কাঠামোঃ একক বাঁকা বায়ু স্প্রিং
• উচ্চতা[মিনিট]: ৫৫ মিমি
• উচ্চতা[সর্বোচ্চ]: 155 মিমি
• বায়ু প্রবেশঃ G3/4
• স্ক্রু টাইপঃ ২×এম৮×১।25
• উপরের/নিচের কভার প্লেটের ব্যাসার্ধঃ ২৩১ মিমি
• কেন্দ্র থেকে কেন্দ্র দূরত্বঃ 157.5 মিমি
• স্ক্রুগুলির মধ্যে বায়ু গর্তের দূরত্বঃ 73 মিমি

OEM রেফারেন্স

গুডইয়ার এয়ার স্প্রিংসের অন্যান্য প্রকার

বাতাসের সাসপেন্ডেন্সের আসল ছবি