8X1 সিঙ্গল কনভল্টেড ফ্ল্যাঞ্জ এয়ার স্প্রিং FS 138-8 DS Contitech সাসপেনশন রাবার এয়ার শক

কনটিটেক: FS 138-8 DS 66507

কনটিটেক: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech Bellow:FS 138-8/FS138-8/FS1388

ফায়ারস্টোন নংঃ WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

ফায়ারস্টোন স্টাইলঃ 8 "x1/8"x1/8x1
ডানলপ এফআর: 8 "x 1 SP1537
ডানলপ ইউকে (পেনুরাইড):PNP 30550 0110/PNP 305500110

নরগ্রেন: M/31081/M 31081/M31081

নামমাত্র ০ (ইঞ্চি) এক্স কনভোলুশনঃ ৮" x১/৮" x১/৮x১

পার্কার: 8 "x1 9109014N
YS-AIR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

রুবেনাঃ ৮"x১/৮"x১/৮x১
Oria: 8"x1/8"x1/8x1

যানবাহনে ফ্ল্যাঞ্জ টাইপ এয়ার স্প্রিংসের অ্যাপ্লিকেশন

ফ্ল্যাঞ্জ-টাইপ এয়ার স্প্রিংস হ'ল সামঞ্জস্যের এয়ার স্প্রিংস যা উপরের এবং নীচের উভয় প্রান্তের ক্যাপগুলিতে ফ্ল্যাঞ্জ কাঠামো সহ। এগুলি সাধারণত বোল্ট ব্যবহার করে গাড়ির ফ্রেম এবং অক্ষের মধ্যে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে।এই সংযোগ পদ্ধতিটি ক্ল্যাম্প বা প্লাগ-ইন ধরণের তুলনায় আরও শক্তিশালী এবং বিশেষত ভারী বোঝা এবং শক্তিশালী কম্পন এবং প্রভাবের শিকার যানবাহনের জন্য উপযুক্ত. মোট গাড়ির বিন্যাসে, তারা মূলত ড্রাইভ অক্ষ বা ড্রাইভ অক্ষের উভয় পাশে ইনস্টল করা হয়, অক্ষ এবং ফ্রেমের মধ্যে মূল লোড বহনকারী এবং বুফারিং উপাদান হিসাবে কাজ করে,সরাসরি গাড়ির ওজন বহন করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে আঘাতের বোঝা শোষণ করে.

বাসগুলিতে, মাঝারি এবং পিছনের অক্ষের অবস্থানে প্রায়শই ফ্ল্যাঞ্জ টাইপ এয়ার স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়। একটি উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভের সাথে একত্রিত, তারা স্বয়ংক্রিয় স্তর এবং একটি "কোঁকড়ানো" ফাংশন অর্জন করতে পারে।বাস যখন স্টেশনে প্রবেশ করে, সিস্টেমটি ফ্ল্যাঞ্জের এয়ার স্প্রিংগুলিকে দ্রুত শ্বাস প্রশ্বাসের জন্য নিয়ন্ত্রণ করে, যাত্রীদের আরোহণ এবং নামার জন্য গাড়ির দেহকে দরজার পাশে কমিয়ে দেয়; স্টার্ট দেওয়ার পরে,এটি দ্রুত স্বাভাবিক ড্রাইভিং উচ্চতা পুনরুদ্ধার করতে আবার inflatesফ্ল্যাঞ্জ সংযোগের উচ্চ অনমনীয়তা এবং অবস্থান সঠিকতার কারণে,এই ধরনের এয়ার স্প্রিং কার্যকরভাবে কাঠামোগত স্থায়িত্ব এবং পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে ঘন ঘন উত্তোলন এবং কমার শর্তে.

ট্রাক এবং ট্রেলারগুলিতে, ফ্ল্যাঞ্জ-টাইপ এয়ার স্প্রিংগুলি মূলত ভারী লোডের অধীনে নমনীয় সমর্থন এবং উচ্চতা সামঞ্জস্যের জন্য প্রচলিত পাতার স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।লোডিং এবং আনলোডিংয়ের সময়, গাড়ির পিছনের উচ্চতা বায়ু স্প্রিংস inflating বা deflating দ্বারা নিয়ন্ত্রিত করা যেতে পারে, গাড়ির মেঝে লোডিং প্ল্যাটফর্মের সাথে সমতল নিশ্চিত, উল্লেখযোগ্যভাবে সরবরাহ দক্ষতা উন্নত.উপরন্তু, ফ্ল্যাঞ্জ কাঠামো ভারী লোড এবং দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন অধীনে স্থানান্তর বা loosening কম প্রবণ,বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহন এবং বন্দর কনটেইনার পরিবহন যানবাহনের জন্য এটি উপযুক্ত.

পারফরম্যান্সের দিক থেকে, ফ্ল্যাঞ্জ টাইপ এয়ার স্প্রিংগুলি উচ্চ লোড বহন ক্ষমতা বজায় রেখে গাড়ির যাত্রা আরাম এবং কাঠামোগত সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।তারা কার্যকরভাবে অক্ষের হাউজিং উপর প্রভাব চাপ কমাতে, ফ্রেম এবং কার্গো বক্স, কম্পনের কারণে ধাতব ক্লান্তি এবং উপাদান loosening কমাতে, যার ফলে পুরো গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেম এবং শরীরের কাঠামোর সেবা জীবন প্রসারিত।এটি ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন ক্ষেত্রে তাদের ব্যাপক গ্রহণের মূল কারণ.