W01-M58-8705 ট্রাক এয়ার স্প্রিং পার্ট 1DF25-14 ফিনিক্স রাবার বেল্লস DAF 0377498 এর জন্য

রেফারেন্স নম্বর

ফায়ারস্টোন নম্বরঃ W01-M58-8705

ফায়ারস্টোন নম্বর: W01 M58 8705

ফায়ারস্টোন নম্বরঃ W01M588705

ফায়ারস্টোন বেল্লোস নাম্বার: ১টি১৭এআর-৪।5

কনটিটেক নম্বরঃ ৮৩৬ এমবিকে৪

কনটিটেক নম্বরঃ ৮৩৬ এমবি কে৪

ফিনিক্স নাম্বার: ১ ডিএফ ২৫-১৪

একটি ট্রাক সাসপেনশনের বায়ু স্প্রিং কিভাবে কাজ করে?

একটি ট্রাক সাসপেনশনের এয়ার স্প্রিং এমন একটি ডিভাইস যা একটি ইলাস্টিক মাধ্যম হিসাবে সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে, যা ঐতিহ্যগত পাতার স্প্রিং বা কয়েল স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করে বা সহায়তা করে।

1. সমর্থনকারী লোডঃ যখন ট্রাকটি স্থির থাকে বা সমতল রাস্তায় চলাচল করে, তখন এয়ারব্যাগটি একটি নির্দিষ্ট চাপের সংকুচিত বায়ু দিয়ে ভরা হয়।এয়ারব্যাগ প্রসারিত হয় এবং ফ্রেম (উপরের কভার) এবং অক্ষ (পিস্টন) এর মধ্যে একটি সমর্থন শক্তি গঠন করেএই সমর্থনকারী শক্তি ট্রাকের ওজন (এর নিজস্ব ওজন এবং লোড সহ) ভারসাম্য বজায় রাখে।

2. শক শোষণঃ যখন চাকা একটি bump (যেমন রাস্তায় একটি bump) সম্মুখীন হয়, চাকা উপরে সরানো, ফ্রেম কাছাকাছি অক্ষ ধাক্কা এবং এয়ারব্যাগ সংকোচন।

3. এয়ারব্যাগ সংকুচিত হয়, বায়ু ভিতরে সংকুচিত হয়, এবং চাপ বৃদ্ধি পায়। সংকুচিত বায়ু একটি শক্তিশালী প্রতিক্রিয়া শক্তি (প্রতিরোধী শক্তি) উত্পাদন কম্প্রেশন প্রতিরোধ, প্রভাব শক্তি শোষণ,এবং ফ্রেম প্রেরিত প্রভাব শক্তি ধীর.

4. রিবাউন্ডঃ যখন চাকাটি একটি চাপের মুখোমুখি হয় (যেমন রাস্তায় একটি গর্ত), চাকাটি নীচে চলে যায়, অক্ষটি ফ্রেম থেকে দূরে সরে যায় এবং এয়ারব্যাগ প্রসারিত হয়। এয়ারব্যাগ প্রসারিত হয়,অভ্যন্তরীণ বায়ু ভলিউম বৃদ্ধি পায়, এবং চাপ কমে যায়। এয়ারব্যাগের ইলাস্টিকতা নিজেই (গাম এবং কর্ড) এবং হ্রাস চাপ এটি একটি রিবাউন্ড শক্তি উত্পাদন করে, তার মূল আকৃতি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করে,অত্যধিক পতন রোধ করার জন্য অক্ষ টানুন, এবং টায়ারটি রাস্তার সংস্পর্শে রাখুন।

5স্বয়ংক্রিয় উচ্চতা সমন্বয়ঃ

লোড বৃদ্ধিঃ যখন ট্রাকটি লোডের সাথে লোড করা হয়, তখন ওজন বৃদ্ধি পায়, এয়ারব্যাগ সংকুচিত হয় এবং গাড়ির উচ্চতা হ্রাস পায়।উচ্চতা সেন্সর উচ্চতা পূর্বনির্ধারিত লক্ষ্য মান কম যে সনাক্ত করে.

ইনফ্লেশনঃ ইসিইউ একটি সংকেত গ্রহণ করে এবং ইনফ্লেশন সোলিনয়েড ভালভটি খোলে। এয়ার ট্যাংক থেকে সংকুচিত বায়ু পাইপলাইন দিয়ে এয়ারব্যাগটিতে প্রবেশ করে।

চাপ বৃদ্ধি এবং উচ্চতা পুনরুদ্ধারঃ এয়ারব্যাগের বায়ুর পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, চাপ বৃদ্ধি পায় এবং এয়ারব্যাগটি গাড়ির শরীরকে উত্তোলন করতে প্রসারিত হয় যতক্ষণ না পূর্বনির্ধারিত ড্রাইভিং উচ্চতা পুনরুদ্ধার করা হয়।

লোড হ্রাসঃ যখন লোডিংয়ের পরে ওজন হ্রাস করা হয়, তখন এয়ারব্যাগটি অতিরিক্ত inflates এবং গাড়ির উচ্চতা বৃদ্ধি পায়। উচ্চতা সেন্সর সনাক্ত করে যে উচ্চতা লক্ষ্য মানের চেয়ে বেশি।

ডিফ্লেশনঃ ইসিইউ ডিফ্লেশন সোলিনয়েড ভালভ খুলবে। এয়ারব্যাগের সংকুচিত বাতাসের একটি অংশ বায়ুমণ্ডলে মুক্তি পাবে।

চাপ হ্রাস এবং উচ্চতা পুনরুদ্ধারঃ এয়ারব্যাগের বায়ুর পরিমাণ হ্রাস পায়, চাপ হ্রাস পায়, এয়ারব্যাগ সঙ্কুচিত হয়, গাড়ির উচ্চতা হ্রাস পায় এবং পূর্বনির্ধারিত উচ্চতা পুনরুদ্ধার করা হয়।

6. ডিমপিং (সাধারণত শক শোষক প্রয়োজন): বায়ু স্প্রিং নিজেই প্রধানত ইলাস্টিক সমর্থন এবং উচ্চতা সমন্বয় প্রদান করে,কিন্তু কার্যকরভাবে কম্পন হ্রাস করতে পারে না (এয়ারব্যাগের ভিতরে এবং বাইরে বায়ু জন্য ভালভ খুব ছোটতাই ট্রাকের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমকে ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।শক শোষক দ্রুত শোষণ এবং এয়ারব্যাগের সংকোচন এবং রিবাউন্ড সময় উত্পন্ন গতিশক্তি dissipate জন্য দায়ী, যা গাড়ির দেহকে ক্রমাগত উপরে ও নীচে ঝাঁপিয়ে পড়তে বাধা দেয় এবং চালনার মসৃণতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।