মার্সিডিজ বেঞ্জ V ক্লাস W638 রিয়ার শক শোষক মেরামত কিট A6383280501 স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ

মোটরগাড়ির যন্ত্রাংশ মার্সিডিজ বেঞ্জ ভি-ক্লাস W638 রিয়ার শক শোষক মেরামত কিট A6383280501

পণ্যের বর্ণনা

A6383280501 এয়ার স্প্রিং ব্যাগ ফিটমেন্ট

1996-2003 মার্সিডিজ ভিটো বাস (638) 114 2.3 (638.134 638.194)

1996-2003 মার্সিডিস ভিটো বাস (638) 113 2.0 (638.114 638.194)

1999-2003 মার্সিডিজ ভিটো বাস (638) 112 সিডিআই 2.2 (638.194)

1996-2003 মার্সিডিজ ভিটো বাস (638) 110 টিডি 2.3 (638.174)

1999-2003 মার্সিডিজ ভিটো বাস (638) 110 CDI 2.2 (638.194)

1996-2003 মার্সিডিস ভিটো বাস (638) 108 ডি 2.3 (638.194)

1999-2003 মার্সিডিজ ভিটো বাস (638) 108 CDI 2.2 (638.194)

1997-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স(638) 114 2.3 (638.034 638.094)

1997-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স(638) 113 2.0 (638.014 638.094)

1999-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স(638) 112 CDI 2.2 (638.094)

1997-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স (638) 110 ডি 2.3 (638.074 638.078)

1999-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স(638) 110 CDI 2.2 (638.094)

1997-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স (638) 108 ডি 2.3 (638.064 638.068)

1999-2003 মার্সিডিস ভিটো বক্স(638) 108 CDI 2.2 (638.094)

1997-2003 মার্সিডিস ভি-ক্লাস (638/2) ভি 280 (638.244 638.294)

1996-2003 মার্সিডিস ভি-ক্লাস (638/2) ভি 230 টিডি (638.274)

1996-2003 মার্সিডিস ভি-ক্লাস (638/2) ভি 230 (638.234 638.294)

1999-2003 মার্সিডিস ভি-ক্লাস (638/2) ভি 220 সিডিআই (638.294)

1999-2003 মার্সিডিস ভি-ক্লাস (638/2) ভি 200 সিডিআই (638.294)

1997-2003 মার্সিডিস ভি-ক্লাস (638/2) ভি 200 (638.214 638.294)

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এয়ার সাসপেনশন

মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্যাসেঞ্জার কারগুলি সম্পূর্ণ স্বাধীন এয়ার সাসপেনশন সহ, সামনের ডাবল-উইশবোন সাসপেনশন এবং পিছনে একটি পেটেন্ট ফাইভ-বার মাল্টি-লিঙ্ক লেআউট রয়েছে যা অনেক মডেলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।এই লেআউটটি একই সময়ে প্রতিক্রিয়াশীল, নিরাপদ হ্যান্ডলিং এবং একটি মসৃণ, ভাল-স্যাঁতসেঁতে রাইড সরবরাহ করতে সহায়তা করে।এয়ার সাসপেনশনও ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং রিয়ার সাসপেনশনে বিভক্ত।

সামনে স্থগিতাদেশ

অনেক মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলে ব্যবহৃত ডাবল উইশবোন ডিজাইনটি সুনির্দিষ্ট চাকার অবস্থান এবং স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, সেইসাথে কম টায়ারের শব্দ এবং কম্পন প্রদান করে।রাইডের আরাম অপ্টিমাইজ করা হয়েছে কারণ শক শোষককে চাকার অবস্থান বা সুরক্ষিত রাখতে সাহায্য করতে হবে না, তাই তারা "নরম" হতে পারে।

উপরের উইশবোনটি তুলনামূলকভাবে উঁচুতে মাউন্ট করা হয়, যখন নীচের উইশবোনটি যতটা সম্ভব কম মাউন্ট করা হয় যাতে নোঙ্গর বিন্দুগুলি দৃঢ়তার জন্য অনেক দূরে থাকে।দুটি উইশবোনের পিভটগুলি অ্যান্টি-ডাইভ বৈশিষ্ট্য প্রদানের জন্য অফসেট করা হয়।সামনের সাসপেনশন জ্যামিতিতে রয়েছে স্থিতিশীল ঢালাই এবং পজিটিভ স্টিয়ারিং এক্সেল অফসেট ভালো সরল-রেখার স্থিতিশীলতার জন্য, নিরপেক্ষ কর্নারিং এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং তুলনামূলকভাবে ছোট বাঁকানো বৃত্ত।

রিয়ার সাসপেনশন

বর্তমানে বেশিরভাগ মার্সিডিজ-বেঞ্জ যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত পেটেন্ট মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন পিছনের সাসপেনশনটি একটি পাঁচ-লিঙ্ক ডিজাইন।পিছনের চাকার সমস্ত শক্তি সমানভাবে বিতরণ করার জন্য, চারটি লিঙ্ক পার্শ্বীয়, যখন পঞ্চম - ট্র্যাক লিঙ্ক - অনুদৈর্ঘ্য।ফাইভ-লিঙ্ক সাসপেনশনটি ড্রাইভের চাকাগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে অবস্থান করে যাতে চাকাগুলি তাদের উল্লম্ব ভ্রমণ পরিসীমা জুড়ে সরাসরি নির্দেশ করে এবং অবাঞ্ছিত রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং প্রভাব প্রতিরোধে সহায়তা করে।এই সাসপেনশন ডিজাইনটি ফাইভ-লিঙ্ক লেআউটের বুশিংগুলিতে সামঞ্জস্যপূর্ণ ফ্লেক্সের সুবিধা নিতে গতিবিদ্যা এবং ইলাস্টোকিনেটিক্সের নীতিগুলিও ব্যবহার করে।ড্রাইভিং এবং ব্রেকিং ফোর্স দ্বারা সৃষ্ট সামান্য চাকার কোণ পরিবর্তনগুলি আসলে অবাঞ্ছিত থ্রোটল স্টিয়ারিং প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়।এর সাসপেনশন জ্যামিতি অ্যান্টি-লিফট এবং অ্যান্টি-স্কোয়াট বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।

ফাইভ-লিঙ্ক ডিজাইনের জন্য খুব কম জায়গা প্রয়োজন, সর্বোচ্চ লাগেজ ধারণক্ষমতা এবং যথেষ্ট জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য জায়গা প্রদান করে।উপরন্তু, এটি ব্যবহার করা সবচেয়ে হালকা সাসপেনশন সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি, কারণ শুধুমাত্র নীচের ট্রান্সভার্স লিঙ্কগুলিকে নমনের চাপ সহ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে।অন্য চারটি লিঙ্ক শুধুমাত্র উত্তেজনা এবং সংকোচনের মধ্যে রয়েছে, তাই তারা হালকা এবং শক্তিশালী।অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলির বিনামূল্যে ব্যবহারও ন্যূনতম ওজনে অপ্রত্যাশিত রাখতে সহায়তা করে।